Buoni motivi per viaggiare con un furgonato

Credo queste foto possano essere molto esaustive in merito alla sicurezza di alcuni VR.
Gli allestitori artigianali di furgonati possono testimoniare che il nulla osta per l'immatricolazione del mezzo viene rilasciato dalla casa madre SOLO nel caso  non vengano  "toccate" le parti strutturali del mezzo (TRAVERSE, RINFORZI, PIANTONI, ECC) .
In sostanza il camper furgonato deve  mantenere la sicurezza strutturale originale  per poter essere immatricolato, anche se questo comporta grossi  vincoli di progettazione e realizzazione del mezzo stesso.

La riscossa dei furgonati.

E' molto piacevole scoprire che sempre più persone apprezzano le caratteristiche del camper puro.

Riporto alcuni estratti dell'articolo tratto da: http://www.pleinair.it/

"Più camper per tutti

Tipologia: furgonati

Avanzata su tutti i fronti dei veicoli furgonati: un’offerta che non cresce solo di numero ma di qualitˆà, grazie allo sviluppo tecnologico e alle soluzioni per un razionale utilizzo degli spazi interni 

Che sia la tipologia del momento, finora timidamente relegata in un angolo e oggi quella che mostra un incremento percentuale positivo a due cifre, non possono esserci pi dubbi.

Se il più grande costruttore europeo di caravan (Hobby) e uno dei marchi più esclusivi di motorhome di alta fascia (Carthago) hanno deciso di entrare in tale segmento, se un quotato gruppo francese (Rapido) ha creato un proprio brand e se il colosso tedesco (Hymer) ha messo in campo un’apposita squadra significa che il mercato  in gran fermento e che ci sono grandi aspettative.

..... Sul versante francese, Trigano differenzia su più marchi e linee un prodotto affidabile e qualificato, per contrastare i tradizionali antagonisti tedeschi del più grande costruttore di van (Pössl e Globecar) e della geniale Knaus dalle piante originali, o le intuizioni che spezzano la tradizionalitàˆ slovena (Adria). L’ingombro esterno  sempre quello, ma nonostante le apparenze il furgonato si presenta oggi all’interno in maniera sempre diversa.

E anche la linea  sempre quella, ormai nella stragrande totalitàˆ dei casi quella inconfondibile del Fiat Ducato, ora nella nuova veste con i fanali a mandorla. Standard anche le lunghezze della scocca in lamiera, dalla piccola da 540 cm a quella su passo lungo da 636 cm, passando per la tradizionale 599. In pochi casi si scende al di sotto con veicoli ancora più compatti dagli allestimenti quasi impensabili fino a ieri (ma a volte privi di letti pronti o senza bagno).

Se i volumi interni rimangono costanti cambia infatti il modo di sfruttarli, tanto che gli abitacoli sembrano essersi allargati: maggiore vivibilitàˆ a bordo e disimpegni più agevoli, comfort superiore e organizzazione dei servizi, razionalizzazione della capacitàˆ di stivaggio. 

 In molti casi lo spazio necessario  ricavato in altezza, con varianti a tetto rialzato o tetti apribili in tela dove è contenuto un grande letto a tutta larghezza.

....... la conferma della sempre maggiore personalitàˆ che il furgonato desidera acquisire."

DG

Pneumatici

Sigle sugli Pneumatici

Ogni autoveicolo può montare uno o più tipi di gomme con misure e caratteristiche proprie.

E' importante ricordare come il non montare pneumatici adatti al proprio veicolo può comportare, in caso di controllo, una multa dell'ammontare minimo di 370 euro (fino ad oltre 1400 in caso di non pagamento immediato) ed il ritiro della carta di circolazione (libretto).

Vediamo quindi di capire quali gomme montare sul nostro veicolo e prima ancora cosa significano quei numeri stampigliati sul pneumatico e sul libretto prendendo l'immagine successiva come esempio.

185: Il primo numero indica la larghezza del pneumatico nel punto più largo, corda, indicato in millimetri.
70: Rapporto d'aspetto o serie. Indica il grado di ribassamento della gomma. In pratica indica la distanza dalla base del cerchio a terra espresso in percentuale rispetto all larghezza. In questo caso specifico la larghezza è 185x0,7=129,5 mm, circa 13 centimetri.

R: Se presente indica che il pneumatico ha una struttura radiale, cioè con le tele montate ad anello. Tali gomme sono molto più sicure di quelle convenzionali poiché sono meno deformabili. Se la R è presente nella sigla richiesta dalla carta di circolazione è obbligatorio montare pneumatici radiali, se mancanti si può scegliere tra un radiale ed un convenzionale.
15: Diametro di calettamento del cerchio, espresso in pollici. Un pollice sono circa 2,54 centrimetri: detto in altre parole... 4 pollici=10 cm. In questo caso indica un cerchio di un diametro di  38,1 cm.
88: Indica il codice o indice di carico. Tale numero è tabellato. (Troverete alcuni esempi in fondo)
T: Indice di velocità. Il valore tabellato (vedi dopo) indica il valore per il quale il pneumatico è stato testato. Questo non significa che se si supera tale limite il pnuematico scoppi, significa però che non è consigliabile farlo perché aumenta il rischio che le prestazioni decadano e, al limite, ceda con conseguenze prevedibili.
PR 10: Indica il numero di tele con le quali è formato. 10 in questo esempio.
DOT 1606: Rappresenta il periodo di fabbricazione della gomma. Le prime due rappresentano la settimana, le ultime l'anno. Questa indicata è stata prodotta la sedicesima settimana del 2006. E' uno dei valori più importanti di cui tener conto quando si acquista una serie di pneumatici. Una gomma troppo vecchia è molto pericolosa in quanto potrebbe cedere o scoppiare senza preavvisi. E' consigliabile non acquistare gomme più vecchie di 3 anni.

Altre possibili sigle presenti sono:

TWI: indica il punto dove presenti i segnalatori di usura. Sono dei tasselli che si scoprono quando il battistrada è spesso meno di 1,6 millimetri, il limite di legge oltre il quale è obbligatorio cambiare pneumatico. E' comunque consigliabile non arrivare a tale valore ma cambiarli sotto i 3 millimetri, poiché una ruota con battistrada eccessivamente consumato è pericoloso in curva, in frenata e soprattutto sull'acqua dove aumenta esponenzialmente il rischio di aquaplanig.
TT: con camera d'aria.
TUBELES: senza camera d'aria. Ricordo che tali gomme sono più sicure poiché in caso di foratura tendono a sgonfiarsi più lentamente di quelle con camera d'aria.
INFLATE MAX 5.0: indica la pressione di gonfiaggio massima ammissibile da quella gomma.
Ex- ex dove x è un numero: indica la sigla di omologazione EU, obbligatoria.
M+S: indica che tale pnuematico è adatto sulla neve. Può essere usato in alternativa alle catene dove tali dispositivi sono obbligatori.
DA: Difetto di aspetto. E' una stampigliatura applicata a caldo ed indica che tale pneumatico ha qualche difetto. Non necessariamente indica un grave difetto, potrebbe essere anche una stampigliatura venuta male.

tratto da  http://www.wroar.net/pages/misure-sigle-pneumatici.html