Mal d' Africa

Come da accordi con Enrico ( Sable ) prima della sua partenza di quella che sara' una splendida avventura Africana , cerchero' di tenervi aggiornati sull'andamento e le tappe del viaggio .
Per chi non conosce Enrico , e' uno dei " vecchi Raptor " che con il suo " La Strada " ha fatto alcuni viaggi " dei suoi " ; ma ultimamente per questo genere di avventure preferisce utilizzare un fuoristrada con una maggiolina sul tetto , piu' consono per  questi percorsi .
Le motivazioni che spingono a quest'avventura le aveva gia' scritte  qua ... Link .
Dobbiamo pensare che in molte di queste zone i contatti telematici sono difficoltosi quindi non sempre riusciremo a mappare l'intero percorso .

La sua presentazione ..

Grand Tour d' Africa

Dopo lunghe estenuanti preparazioni, dopo aver raccolto informazioni attendibile e contraddittorie finalmente il 23 febbraio, con mia moglie Anna e all’ amico Lucio, si parte per la prima tappa verso il Sud Africa.

Non voglio fare un Raid ma conoscere il più possibile i vari paesi che andremo ad attraversare. 
Il progetto è di spezzare il viaggio in tre tappe; la prima è la discesa dalla costa Ovest verso il Sud Africa, la seconda, visitare i paesi limitrofi del Sud Africa; la terza, risalire dalla costa Est: Kenia, Etiopia, Sudan, ecc. Se non sarà possibile attraversare Egitto o Libia imbarcheremo le macchine a Port Sudan. Prima tappa 5 mesi, seconda tappa 3 mesi, terza tappa 4 mesi.

Nave Genova/Tangeri, Marocco, Mauritania, Senegal, Guinea Conakry, Mali (o costa d’Avorio se non sarà possibile entrare in Mali), Burkina Faso, Ghana, Togo, Benin (in questi paesi già ci sono stato in precedenti viaggi), Nigeria, Cameroon, Gabon.
In Congo avremo due alternative:
La prima la seguiremo se avremo il visto per l’Angola.
Se non sarà possibile ottenere il visto dovremo necessariamente passare dal Zambia, ecc.
Una volta giunti in Sud Africa lasceremo le due macchine, ancora non sappiamo dove, per un secondo viaggio dove visiteremo a fondo la Namibia, Zimbawe, Botswana, South Africa.


Mercoledi 27 Febbraio 2013  Enrico con poche parole ci comunica di essere a Essaouira Marocco . 
Da qua parte la discesa verso Il Sud Africa

http://www.sable.it/

Risultato del sondaggio " ACCESSORI "

Dato il veloce evolversi della situazione e delle numerose risposte giunte ai quesiti ... Anticipiamo la chiusura del  " Sondaggio Accessori " .
Alcune delle risposte sotto chiariscono ancora una volta , la scelta del Furgonato come vacanza piu' che itinerante , addirittura Vacanza Viaggiante .
A voi il resoconto ..

Il lato oscuro chiamato " Accessori "

La particolarita' dei nostri mezzi , oltre  alle diverse marche e disposizioni interne , consiste anche negli accessori che ci spingono all'acquisto del nostro mezzo ideale ; accessori che spesso vengono aggiunti secondariamente  aumentando il nostro confort .
Sotto un elenco di accessori con relativo grado di gradimento ; il tutto per creare un quadro sempre piu' identificativo di cosa serve veramente su un furgonato .

Il risultato del sondaggio verra' pubblicato alla fine  ..  Giovedi 21 Febbraio ..  Ne leggeremo di belle ..

Ho deciso .. Me lo costruisco IO .

Solo poche norme , indicazioni per chi volesse iniziare un opera faraonica ( burocratica ) ovvero costruirsi il mezzo a proprio piacere ..

Bisogna premettere che, essendo l'Italia una e indivisibile, ogni motorizzazione viaggia per conto suo. Le normative, nel bene o nel male, sono uguali dappertutto, ma...a Torino bisogna:
- Far fare un progetto dettagliato da un Ingegnere nel quale allegare tutte le omologazioni disponibili (della meccanica, dei sedili, del portamoto etc)
- Mandare il progetto all'ufficio tecnico del produttore della meccanica perchè ti rilasci il nullaosta.- Allegare il nullaosta al progetto timbrato e firmato in ogni sua pagina dal produttore della meccanica.- Produrre tre dichiarazioni: una riguardante l'impianto elettrico, una riguardante l'allestimento in generale (ambedue di esecuzione dei lavori a regola d'arte e nel pieno rispetto delle normative), e una di punzonatura del numero unico di matricola.- Mettere tutto assieme e portarlo in motorizzazione per l'analisi da parte di un ingenere addetto il quale autorizza la visita e prova per la quale alla fine bisogna recarsi con il mezzo che viene visionato da altro ingegnere che verifica la corrispondenza di ciò che si è dichiarato.Nel caso di un privato quindi bisogna trovare l'ingegnere che fa il progetto o lo firma e l'allestitore o chi per esso (dipendenti) che abbia i titoli (ad esempio REA come elettrauto, meccanico, carrozziere, e ci vogliono tutti e tre, o registrazione al ministero come allestitore - costruttore) di rilasciare le dichiarazioni ( e quindi di prendersi la responsabilità, anche penale in caso di incidenti, per il lavoro che ha fatto un altro) cosa che peraltro io non mi sentirei di fare.

Non dimentichiamo ancora  , la firma di un tecnico per l' impianto del gas, tutte le certificazioni CE dei componenti installati, ecc... e poi non sempre la casa madre ti rilascia il nulla osta...
E poi le motorizzazioni fanno fatica e prendersi la responsibilità di omologare un camper costruito da un privato... la vedo un pò dura...

Copio/incollo  Pareri di esperti ... allestitori di furgonati